陕西汉中埃索EXOR蓄电池EX35-12/12V35AH
20193255、有时在路途中发动机熄火启动不了,作为临时措施,可以向其他的车辆求助,用它们车辆上的蓄电池来发动车辆,将两个蓄电池的负极和负极相连,正极和正极相连。
因此螺栓和螺母估计会成为发展速度较快的范围。“欧洲可望成为十分的航太紧固件市场,亚太可望成为发展速度较快的市场”基于欧洲国家内航机零件供应商的数量,欧洲可望成为十分的航太紧固件市场。另外一方面,因为新兴经济的出现、航空旅游数量添加、航机需求添加,亚太地区可望成为发展速度较快的市场。
公司的产品主要有不间断电源(UPS)、逆变器、稳压电源以及免维护蓄电池。其中不间断电源有后备式、高频在线式、工频在线式、在线互动式等几大系列1 00余种规格;免维护蓄电池有世界各种型号汽车电池以及广泛用于通信、电力、消防等各个行业用的2V-24V电池。以上产品能够满足世界不同用户的要求,并可根据客户要求设计生产,接受OEM订单造成活性物质脱落的原因有: 1、充电电流过大,时间过长,温度过高,产生大量的氢、氧气体,过分的冲击活性物质。 2、经常过放电,生成大量硫酸铅,体积过分膨胀,结合力下降。 3、电解液密度低,严寒季节电解液结冰,活性物质被冰晶胀裂,失去结合力。 4、电解液密度大,腐蚀性大,活性物质机械强度下降,以及内部短路等因素。 5、经常过充电,活性物质过度氧化,疏松,板栅受到腐蚀,失去承载活性物质能力。 6、经常处于高温下充电,正极活性物质形成泥浆软化,易脱落。 7、长期大电流充电、放电,较板产生弯曲,活性物质附着能力差,易脱落。 8、蓄电池在车辆设备上过度震动,导致脱落。 9、杂质进入电池,碱性物质会引起负极多孔金属铅膨胀、脱落。 10、因制造质量有问题,板栅与活性物质结合不牢,出现大量活性物质块状脱落。
埃索蓄电池EXOR拥有一批由海内外博士、教授、高级工程师和专业人员组成的高科技研发队伍,在加拿大和中国南京设有大型研发中心和科技园。公司秉承“以人为本、不断创新”的宗旨,不断推出性能**的新产品迎合市场需求。
公司采用先进的设备进行生产,产品质量的管理体系通过IS0 9001国际质量管理体系认证,并大力引进世界着名企业的管理理念,以确保满足用户对高品质产品的要求。
EXOR埃索品牌的系列产品广泛用于金融证券、医疗、通信、教育、交通等各个领域,并大量出口至东南亚、中东、南非和欧美等世界各个地区。
董事长邓**华:为了跳脱价格战恶战,朗能在未来开展偏于工程方面,近段时间与1500家肯德基计谋协作、上海地铁等大年夜型工程。较近几年来,朗能对出口产品特别重视,走出去防止内战,特别是欧美、西北亚(如印度),毛利比客岁高了。 “走出去,引出去”计谋2017年3月6日,由英利国际五金电机城组织,由英利团体指导率领的九大年夜商协会会长20余人企业代表赴欧查询拜访团一行从重庆江北机场出发,直飞德国科隆,末尾了在欧洲的商务查询拜访之旅及企业办理课程培训。 奥天时奥钢联团体宣布的2017财年三季度(2017年四时度)财报显示,受益于欧洲经济继续稳步开展及下流用钢行业(特别是汽车行业)钢材需求增加,其*三财季完成营业支出31.58亿欧元,与*二财季的30.51亿欧元比拟小幅增加3.5%,同比则大年夜幅增加17.3%;息税、折旧及摊销前利润(EBITDA)环比。
EXOR阀控式铅酸蓄电池特点:
★EXOR蓄电池使用寿命长
(1) 高强度紧装配工艺,提高电池装配紧度,防止活物质脱落,提高电池使用寿命
(2) 低酸比重电液,提高电池充电接受能力,增强电池深放电循环能力
(3) 增多酸量设计,确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命
(4) 因此金悦诚UPS系列蓄电池的正常浮充设计寿命可达成6年以上(25℃)
★EXOR蓄电池维护简单
特殊氧气吸收循环设计,克服了电池在充电过程中电解失水的现象,在使用过程中电解液水分含量几乎没有变化,因此电池在使用的过程中完全*补水,维护简单。
★EXOR蓄电池自放电低
高纯度原料和特殊制造工艺,自放电很小,室温储存半年以上也可*补电。
★EXOR蓄电池安全性
电池内部装有特制安全阀,能有效隔离外部火花,不会引起电池内部发生爆炸。
★EXOR蓄电池洁净环保
电池使用时不会产生酸雾,对周围环境和配套设计无腐蚀,可直接将电池安装在办公室或配套设备房内,*人防腐处理。
※EXOR蓄电池规格表:
行标型号 |
工厂型号 |
外壳材质 |
额定电压(v) |
标准容量(AH) |
外形尺寸(mm) |
参考重量(KG) |
|||
长(L) |
宽(W) |
高(H) |
总高(H) |
||||||
12V5AH |
EX5-12 |
ABS |
12 |
5 |
90.5 |
70 |
101 |
107 |
1.55 |
12V7AH |
EX7-12 |
ABS |
12 |
7 |
151 |
65 |
94 |
100 |
2.35 |
12V12AH |
EX12-12 |
ABS |
12 |
12 |
151 |
98.5 |
95.5 |
101.5 |
3.7 |
12V17AH |
EX17-12 |
ABS |
12 |
17 |
181 |
76 |
168 |
1681 |
5.3 |
12V24AH |
EX24-12 |
ABS |
12 |
24 |
175 |
165 |
128 |
128 |
8 |
12V26AH |
EX26-12 |
ABS |
12 |
26 |
175 |
165 |
128 |
128 |
8 |
12V35AH |
EX35-12 |
ABS |
12 |
35 |
196 |
165 |
175 |
182 |
10.2 |
12V38AH |
EX38-12 |
ABS |
12 |
38 |
196 |
165 |
175 |
182 |
13.5 |
12V40AH |
EX40-12 |
ABS |
12 |
40 |
196 |
165 |
175 |
182 |
13.5 |
12V65AH |
EX65-12 |
ABS |
12 |
65 |
350 |
167 |
174 |
174 |
20.5 |
12V100AH |
EX100-12 |
ABS |
12 |
100 |
331 |
175 |
220 |
240 |
31 |
12V120AH |
EX120-12 |
ABS |
12 |
120 |
407 |
174 |
208 |
240 |
34 |
12V150AH |
EX150-12 |
ABS |
12 |
150 |
483 |
170 |
241 |
241 |
41.5 |
12V200AH |
EX200-12 |
ABS |
12 |
200 |
522 |
240 |
220 |
245 |
57.5 |
12V250AH |
EX250-12 |
ABS |
12 |
250 |
521 |
269 |
220 |
245 |
60 |
解剖检查较板上活性物质脱落的现状是: 1、蓄电池底部淤积了大量沉淀物,较板表现露出板栅筋条,较板组两侧有大量的铅絮物,电解液浑浊,呈铁青色。 2、沉淀颜色呈灰褐色,说明铁、铜杂物较多;沉淀物呈浅蓝或灰白色,说明蓄电池中电解液密度高。 3、沉淀是糊状物,说明蓄电池出现温升过高;是块状物,则说明制造时有先天因素。
CGB蓄电池在浮充状态时也是长期运行状态,其目的就是要保持蓄电池经常处于充分充满状态,但又不能过充电。阀控式密封蓄电池在正常运行状态下,安全阀不应开启,不应有酸雾逸出。 阀控式密封CGB电池的板栅合金、电解液的密度与防酸隔爆式电池均不同,所以其浮充电压一般较防酸隔爆式电池高,而防酸隔爆式电池为保持电解液的密度梯度小,需要定期进行均衡充电,故两种电流不能并联运行。 阀控式密封蓄电池在运行中为了使电解液上下比较均匀地吸附在隔膜中,在安装时应根据较板的几何形状放置,长较板的易卧放,短较板的易立放。
很多人认为蓄电池是不需要维护的,尤其是在使用UPS电源时,这种想法就更加明显。但实际上,由于蓄电池缺乏维护而导致的问题在UPS的全部故障占比中相当高。所以,例行对UPS的蓄电池进行维护,将很大程度上延长UPS的蓄电池寿命并降低故障率。本篇文章就将为大家介绍UPS电池的维护方法。 保持适宜的环境温度
二、故障原因排查 为尽快查明故障原因,现场运维人员对异常切换UPS从以下几个方面进行排查: 1、UPS厂家技术人员对出现异常切换的UPS内部控制程序通过厂家内部**软件进行排查,将故障UPS内部数据记录导出筛查; 2、现场运维人员从动环监控系统导出故障报警记录数据及UPS电池组的数据,并对数据进行检查核对和分析,导出数据显示UPS电池组多块电池在倒闸切换放电瞬间电压为0,多块电压为0.4V左右,个别电池电压出现3~4V不等。经分析故障原因较有可能为电池故障造成。 3、现场运维人员用万用表(因电池内阻仪故障)对UPS电池组192块电池逐一进行单体电压测量,测量结果为整体电压在2.2~2.3V左右,个别电池电压异常为2.8V左右,电池组外观无异常变化及渗漏液现象,电池组电压正常为430V;从电池组电压测量数据显示除个别电池电压偏高外无特殊异常。 4、为准确定位故障电池,现场人员对UPS电池组进行分组隔离放电测试排查。
UPS的可靠性更多有赖于电源系统的整体设计,而并非UPS本身的设计(如UPS是否采用互动式或双变换技术)。而较终,提高UPS可用性的办法无疑就是将包括UPS和整个电源保护方案在内的整体修复时间缩至较短,将冗余扩至较大。